Due ingegneri esperti di risorse energetiche, Alex Farrell dell'Università della California di Berkeley e David Keith della Carnegie Mellon University di Pittsburgh, avvertono che esistono migliori possibilità dell'auto a idrogeno. A breve e a lungo termine esisterebbero delle valide alternative più economiche ma soprattutto con i medesimi benefici per l'ambiente.

Alex Farrell sostiene che a breve termine l'auto a idrogeno non rappresenta una soluzione molto attrattiva, mentre se si guarda a lungo termine non si è neppure in grado di prevedere le incognite. Per cui investire grosse risorse in questo tipo di progetto potrebbe risultare un fallimento. Alex Farrell e David Keith hanno fatto alcune sostanziali valutazioni per equiparare i costi per lo sviluppo di auto a idrogeno con quelli per la messa a punto di altre alternative che ottemperino ai medesimi obiettivi economici e ecologici.

Entrambi gli ingegneri sono concordi sul fatto che l'idrogeno è ecologico, non favorisce le mutazioni climatiche e non rende dipendenti dalle compagnie petrolifere. Ma la problematica fondamentale è la sua produzione mediante la combustione di olio e gas naturali che liberano nell'atmosfera biossido di carbonio. Un vero controsenso, insomma. Non meno importanti sono tutte quelle problematiche legate allo sviluppo di potenti motori a idrogeno in grado di raggiungere le medesime prestazioni delle auto convenzionali a benzina. Problematiche che implicherebbero dei forti sacrifici sotto un punto di vista climatico.

Entrambi i ricercatori asseriscono che attualmente bisognerebbe assolutamente migliorare le caratteristiche tecniche delle auto a benzina e apporre delle sostanziali modifiche all'economia petrolifera. Lo sviluppo di celle ha attualmente più senso per mezzi come treni, navi, autotreni e le centrali elettriche. Mentre per le automobili - concludono Farrell e Keith – è meglio aspettare ancora un ventennio. La ricerca è stata pubblicata dal periodico “Science”.

Istituzioni scientifiche citate nell'articolo:

Berkeley University of California

Carnegie Mellon University